Vos transporteurs se trompent. Vous récupérez la différence.
Nous auditons vos factures de transport et vous livrons un dossier prêt à transmettre — remboursé si votre transporteur refuse.
Combien votre entreprise laisse-t-elle sur la table ?
Renseignez votre budget transport annuel. Le plancher n'est pas zéro : même une grille lisible laisse passer l'indexation gazole et les suppléments. La fourchette qui s'affiche est un ordre de grandeur à confronter à vos factures, pas une promesse.
Le champ et le curseur sont synchronisés. Vous pouvez saisir une valeur supérieure à trois millions d'euros directement dans le champ.
Pourquoi une fourchette, et pas un chiffre. Il n'existe en France aucune statistique publique fiable sur le taux d'erreur de facturation en transport routier — nous n'en citerons donc aucune. Cette amplitude est notre cadre de travail, pas une mesure de marché.
L'écart ne vient jamais d'une erreur spectaculaire.
Il vient de postes techniques que personne ne recalcule ligne à ligne, parce que personne n'en a matériellement le temps. Chacun est petit ; répété sur une année de facturation, aucun ne l'est. En voici cinq, parmi les plus fréquents.
Le gazole mal indexé
Indexation obligatoire sur un indice public — article L.3222-1 du code des transports. La clause est dans le contrat. Son application correcte, mois après mois, ne se vérifie pas toute seule.
Le poids taxé
Entre poids réel, poids volumétrique et rapport d'équivalence contractuel, c'est le plus élevé qui est facturé. Un rapport au mauvais palier renchérit chaque expédition sans déclencher d'alerte.
Les suppléments
Attente, hayon, livraison en étage, matières dangereuses, prise de rendez-vous : facturés en double, hors contrat, ou pour une prestation qui n'a pas eu lieu.
Les remises non appliquées
Paliers de volume, remises annuelles, conditions négociées : ce qui a été signé n'est pas toujours ce qui est facturé — surtout après un changement de grille.
Les envois fantômes
Doublons de facturation, expéditions annulées mais facturées, livraisons imputées au mauvais compte. Rares à l'unité, systématiques sur une année.
Des dizaines de postes que personne ne recalcule. Nous les recalculons, puis vous récupérez la différence.
Nous montons un dossier béton. Vous ne prenez aucun risque financier.
Le diagnostic est gratuit. L'audit complet ne se facture que sur un écart réellement trouvé. Et si votre transporteur refuse malgré tout, nous vous remboursons, point final.
Diagnostic
Vous nous transmettez quelques factures récentes, par un lien de dépôt personnel et sécurisé. Nous les recalculons ligne à ligne — et le document original est supprimé dès l'extraction des données utiles, jamais communiqué à un tiers.
Validation
Si le diagnostic révèle un écart, vous validez l'audit complet. Notre commission porte sur l'écart détecté — jamais sur une estimation. Périmètre et conditions écrits noir sur blanc.
Audit
Nous reprenons l'intégralité de votre facturation sur la période couverte — aucun poste, aucune ligne n'échappe au contrôle. Chaque écart est documenté et rattaché à sa pièce.
Livraison
Nous vous livrons un dossier complet : chaque écart documenté, chiffré, rattaché à sa pièce — prêt à transmettre directement à votre transporteur.
Remboursement
Vous transmettez le dossier vous-même. Le transporteur vous rembourse directement — et s'il refuse, vous êtes remboursé, point final.
Ce que font les autres.
Ce que nous faisons.
Logiciels d'audit, cabinets de réduction de coûts : les deux existent, les deux font honnêtement une partie du travail. Voici précisément l'endroit où ils s'arrêtent.
| Critère | Les solutions existantesLogiciels d'audit · cabinets de réduction de coûts | Notre réponse |
|---|---|---|
| Ce qui est produit | Un rapport d'anomalies, ou un plan d'économies multi-postes | Un dossier de réclamation complet, chiffré et sourcé |
| Si le transporteur refuse | Personne ne vous couvre | Remboursé, point final |
| Ce que vous recevez | Une liste à exploiter vous-même | Un dossier prêt à l'emploi, pas une liste |
| Place du transport | Un poste isolé, ou une catégorie parmi tant d'autres | Notre seule préoccupation |
| Ce que ça coûte | Un abonnement écart trouvé ou non, des honoraires, ou un pourcentage sur des économies futures | Une commission sur l'écart détecté, remboursée si le transporteur refuse |
| Ce qu'il vous reste à faire | Ouvrir le rapport, monter le dossier, relancer, arbitrer | Rien du tout : plus qu'à envoyer. |
On vous livre un dossier béton. Et on vous rembourse si le transporteur refuse.
0 €Obtenir mon diagnostic gratuit→
Vous saurez toujours qui recalcule vos factures.
Rekov est construit et dirigé par Ugo Tricas. Classe préparatoire MPSI, hautes études de mathématiques et de finance à l'université Paris-Dauphine, doublées d'une pratique professionnelle de la science des données : un parcours de calcul, pas de commerce. C'est exactement ce que demande une facturation routière — reprendre une grille tarifaire ligne à ligne, confronter chaque poste au contrat et aux indices publics, et tenir le chiffre au centime.
Concrètement, vous n'avez pas un service en face de vous : vous avez quelqu'un. Un numéro qui répond, un email qui revient dans la journée, et la même personne au bout du fil du premier appel jusqu'à la livraison du dossier. Pas de standard, pas de ticket, pas de chargé de compte qui change en cours de route.
Une question sur une ligne de facture ? Vous demandez, vous avez la réponse — et le calcul qui va avec.
Les huit questions qu'on nous pose vraiment.
Le diagnostic ne demande aucun accès à vos systèmes : quelques factures, et le contrat de transport si vous l'avez sous la main. Rien de plus. Ce que vous envoyez suit ensuite une chaîne de traitement fixée à l'avance, la même pour tous les dossiers :
Au-delà du diagnostic, rien ne se fait sans votre accord écrit sur le périmètre et les conditions de l'audit. Et vous pouvez demander la suppression de tout ce qui vous concerne à n'importe quel moment : il n'y a rien à démêler, le dossier ne contient déjà plus vos documents.
Vous êtes remboursé si le transporteur refuse, point final. Une preuve de son refus suffit — le reste est écrit dans le contrat.
Vous pouvez, si vous avez le temps de reprendre chaque ligne de facturation à la main — indexation gazole, poids-volume, paliers de remise.
C'est ce travail que nous faisons pour vous, et que nous ne facturons que si nous trouvons un écart réel : vous recevez un dossier prêt à transmettre, pas une liste à vérifier vous-même.
0 €. Littéralement.
Le diagnostic est gratuit, et sans écart trouvé, vous ne devez rien. Si des écarts sont relevés, notre commission n'est due qu'à la livraison du dossier, jamais avant. Et si votre transporteur refuse la réclamation, cette commission vous est remboursée à hauteur de la part non recouvrée — intégralement si le refus est total.
Rekov est tenu par Ugo Tricas.
Le travail est un travail d'analyse : reprendre une facturation ligne à ligne, la confronter au contrat et aux indices publics, puis vous livrer un dossier prêt à transmettre. Vous savez qui recalcule vos factures, et vous avez le même interlocuteur du diagnostic à la livraison. Les informations administratives complètes figurent dans les mentions légales.
48 heures ouvrées pour le premier chiffrage, à partir de quelques factures.
L'audit complet et le dossier livré, c'est l'affaire de quelques jours : nous ne faisons pas traîner un dossier qui peut être bouclé dans la semaine. Ensuite, vous n'avez plus qu'un geste à faire : transférer le dossier à votre transporteur. Rien d'autre.
Chaque client reçoit un lien de dépôt qui lui est propre — jamais un formulaire partagé. Le document original est supprimé dès que les données nécessaires au calcul en ont été extraites : ce qui reste ensuite, ce sont des références et des montants, jamais vos coordonnées.
Avant l'envoi de toute réclamation, un contrôle technique vérifie qu'aucun IBAN ni numéro de téléphone personnel ne s'y trouve.
Certains écarts ne peuvent pas être confirmés avec certitude avant d'avoir la pièce contractuelle exacte sous les yeux. Dans ce cas, nous ne l'ajoutons jamais purement et simplement au montant réclamé : il vous est signalé à part, comme une suspicion à vérifier, jamais comme une créance chiffrée.
Le dossier livré au transporteur ne contient que des écarts confirmés.
Envoyez-nous quelques factures.
Nous les recalculons ligne à ligne et nous vous répondons sous 48 heures ouvrées. Si nous ne voyons rien, nous vous le disons — et ça s'arrête là.